Voici une listes des principaux avions ayant été inventé depuis leur début :
| Date | Nom de l'avion | Auteur | Description |
|---|---|---|---|
| 1856 | Le Bris glider | Jean-Marie Le Bris | Planeur inspiré du vol des oiseaux, tiré par un cheval. |
| 1871 | Planophore | Alphonse Pénaud | Premier modèle réduit motorisé par élastique à voler avec stabilité. |
| 1891 | Lilienthal Glider | Otto Lilienthal | Série de planeurs permettant des vols courts et contrôlés. |
| 1894 | Maxim Flying Machine | Hiram Maxim | Grand biplan expérimental à vapeur, incapable de vol soutenu. |
| 1896 | Langley Aerodrome No. 5 | Samuel Pierpont | Langley Modèle réduit motorisé ayant réussi un vol de plusieurs secondes. |
| 1900 | Avion III | Clément Ader | L'Avion III était une machine volante inspirée de la morphologie des chauves-souris, dotée de deux hélices actionnées par un moteur à vapeur de 20 chevaux. Il fut financé en partie par l'armée française, mais les essais réalisés en 1903 ne furent pas concluants. L'appareil était trop lourd et n'a pas réussi à voler de manière contrôlée. |
| 1903 | Wright Flyer | Orville & Wilbur Wright | Premier avion à moteur ayant réalisé un vol contrôlé et soutenu. |
| 1905 | Wright Flyer III | Orville & Wilbur Wright | Version améliorée du Wright Flyer, plus stable et manouvrable. |
| 1906 | 14-bis | Alberto Santos-Dumont | Premier avion à décollage autonome en Europe. |
| 1907 | Blériot V | Louis Blériot | Prototype de monoplan expérimental. |
| 1907 | Triplan Voisin | Gabriel Voisin | Premier triplan motorisé, inspiré des planeurs de Lilienthal. |
| 1907 | Cornu Helicopter | Paul Cornu | Premier hélicoptère ayant réussi à décoller verticalement. |
| 1908 | Voisin-Farman I | Gabriel Voisin | Premier avion capable de faire un vol prolongé avec virage contrôlé. |
| 1909 | Blériot XI | Louis Blériot | Premier avion à traverser la Manche. |
| 1909 | Antoinette IV | Léon Levavasseur | Monoplan élégant conçu pour des démonstrations de vol. |
| 1910 | Deperdussin Monoplane | Armand Deperdussin | Monoplan rapide et utilisé pour des records de vitesse. |
| 1910 | Farman III | Henri Farman | Biplan populaire pour l'entraînement et les démonstrations. |
| 1910 | Sikorsky S-2 | Igor Sikorsky | Premier avion conçu par Sikorsky, monomoteur à hélice. |
| 1910 | Etrich Taube | Igo Etrich | Monoplan en forme d'aile de colombe, utilisé pour l'observation. |
| 1911 | Curtiss Model D | Glenn Curtiss | Premier avion militaire américain. |
| 1911 | Nieuport IV | Édouard Nieuport | Monoplan léger et rapide, utilisé pour la reconnaissance. |
| 1912 | Sikorsky S-6 | Igor Sikorsky | Monoplan expérimental performant. |
| 1912 | Braguet III | Braguet | Monoplan à moteur, conçu par l'ingénieur belge Charles Braguet. Cet avion était une version améliorée du Braguet II, destiné à la reconnaissance et aux missions légères. |
| 1913 | Caudron G.3 | Gaston & René Caudron | Avion d'observation biplace utilisé pendant la Première Guerre mondiale. |
| 1913 | Sikorsky Ilya Muromets | Igor Sikorsky | Premier bombardier quadrimoteur de l'histoire. |
| 1913 | Morane-Saulnier G | Raymond Saulnier & Léon Morane | Monoplan de compétition et de reconnaissance militaire. |
| 1914 | Avro 504 | A.V. Roe | Avion militaire britannique utilisé pour l'entraînement et le combat. |
| 1914 | Maurice Farman M.F.11 | Maurice Farman | Avion biplan militaire français, utilisé pour la reconnaissance, l'observation et les missions de bombardement léger. Il était équipé d'un moteur en étoile Gnome. |
| 1914 | Macchi Parasol | Macchi | Monoplan à ailes parasol, fabriqué par l'entreprise italienne Macchi. Ce modèle a été utilisé principalement pour la reconnaissance et les missions d'observation. |
| 1914 | Morane-Saulnier N | Morane-Saulnier | Avion de chasse monomoteur et monoplane, utilisé par les forces aériennes françaises. Il a été l'un des premiers avions de chasse à utiliser un tir à travers l'hélice. |
| 1914 | Caproni Ca.18 | Caproni | Avion bimoteur italien, utilisé pour la reconnaissance et le bombardement léger. Il faisait partie des premiers modèles bimoteurs de Caproni. |
| 1914 | R.A.F. B.E.2c | Royal Aircraft Factory | Avion biplan britannique utilisé pendant la Première Guerre mondiale pour des missions de reconnaissance et de bombardement. Il était l'un des premiers à être équipé d'un moteur rotatif. |
| 1914 | Vickers F.B.5 | Vickers | Premier avion de chasse britannique à réussir un combat aérien victorieux. Il était utilisé principalement pour la reconnaissance, les missions de chasse et d'attaque au sol. |
| 1914 | Voisin III | Gabriel Voisin | Bombardier biplan utilisé au début de la Première Guerre mondiale. |
| 1915 | Aviatik C.I | Aviatik | Avion biplan de reconnaissance et de bombardement léger utilisé par l'Empire Allemand durant la Première Guerre mondiale. Il était équipé d'un moteur en ligne et a été conçu pour effectuer des missions de reconnaissance et de soutien au sol. L'Aviatik C.I était réputé pour sa robustesse et sa capacité à transporter une charge utile pour les missions de bombardement de faible portée. |
| 1915 | Caudron G.4 | Gaston & René Caudron | Bombardier léger biplan français utilisé pour des missions de reconnaissance et d'attaque. |
| 1915 | Farman F.40 | Farman Aviation | Avion biplan français utilisé principalement pour la reconnaissance, le bombardement léger et les missions de transport pendant la Première Guerre mondiale. Le Farman F.40 était une version améliorée du Farman F.20, équipé d'un moteur plus puissant et capable de transporter une charge utile plus importante. Ce modèle a également été utilisé par l'aviation française pour des missions de longue durée grâce à sa capacité d'endurance. |
| 1915 | Fokker Eindecker | Anthony Fokker | Premier chasseur monoplan équipé d'une mitrailleuse synchronisée avec l'hélice. |
| 1915 | Fokker E.III | Fokker | Monoplan de chasse allemand, connu pour sa conception révolutionnaire avec un tir à travers l'hélice. Il a été utilisé par la Luftstreitkräfte durant la Première Guerre mondiale. Il a rapidement gagné une réputation de chasseurs efficaces et a joué un rôle clé dans la domination aérienne allemande au début du conflit. |
| 1915 | Lloyd C.II | Lloyd | Avion biplan de reconnaissance et d'observation utilisé par l'Empire Allemand. Ce modèle était souvent employé pour des missions de surveillance, de photographie aérienne et de reconnaissance, et pouvait également transporter une charge utile pour les bombardements légers. |
| 1915 | L.V.G. C.II | L.V.G. | Avion biplan allemand utilisé principalement pour la reconnaissance et les missions de bombardement léger. Il était conçu pour être stable et robuste, avec une bonne capacité d'emport et une endurance élevée. L.V.G. C.II a été largement utilisé tout au long de la Première Guerre mondiale par les forces aériennes allemandes. |
| 1915 | Nieuport 11 "Bébé" | Gustave Delage | Chasseur français biplan maniable, utilisé pour contrer les Eindecker allemands. |
| 1915 | Rumpler C.I. | Rumpler | Avion biplan de reconnaissance et de bombardement léger, utilisé par l'Empire Allemand durant la Première Guerre mondiale. Le Rumpler C.I. était particulièrement apprécié pour sa capacité à effectuer des missions de longue durée avec une grande stabilité en vol. Il était équipé d'un moteur en ligne et a été largement utilisé pour la reconnaissance stratégique et les bombardements à faible altitude. |
| 1915 | Sikorsky Ilya Mourometz V | Igor Sikorsky | Avion lourd russe, l'un des premiers bombardiers stratégiques à long rayon d'action. Il était capable de transporter une importante charge de bombes, et a été utilisé pendant la Première Guerre mondiale par les forces aériennes russes. Ce modèle faisait partie de la série Ilya Mourometz, marquant un tournant dans l'utilisation des bombardiers à grande échelle. |
| 1915 | Siemens-Schuckert R.I. | Siemens-Schuckert | Avion lourd allemand, un des premiers bombardiers à utiliser des moteurs multiples. Il était principalement conçu pour des missions de bombardement à grande échelle et a joué un rôle dans l'introduction des avions de bombardement à long rayon d'action durant la Première Guerre mondiale. |
| 1915 | R.A.F. F.E.2b | Royal Aircraft Factory | Avion biplan britannique, utilisé principalement pour des missions de reconnaissance, d'escorte et de bombardement léger. Le F.E.2b était une version améliorée du F.E.2, offrant une meilleure capacité d'armement et de manouvrabilité. Cet avion a été largement utilisé par la Royal Flying Corps durant les premières années de la guerre. |
| 1915 | Short 184 | Short Brothers | Avion britannique à moteur biplan, célèbre pour avoir réalisé le premier bombardement naval en 1915. Utilisé par la Royal Naval Air Service, il a joué un rôle essentiel dans la guerre aérienne navale en attaquant les navires ennemis. Le Short 184 est également considéré comme l'un des premiers avions de guerre maritime à avoir été utilisé efficacement pour des missions de reconnaissance et de bombardement. |
| 1915 | Sopwith 1½ Strutter | Sopwith Aviation Company | Premier avion britannique équipé d'un armement synchronisé. |
| 1916 | Albatros D.I | Ernst Heinkel (Albatros) | Chasseur biplan allemand introduisant une structure plus aérodynamique. |
| 1916 | Albatros D.II | Albatros Flugzeugwerke | Avion de chasse monomoteur allemand utilisé durant la Première Guerre mondiale. Le Albatros D.II était une version améliorée du D.I, connu pour sa maniabilité et sa robustesse. Il a été utilisé par l'Empire Allemand et a dominé le ciel pendant une période importante de la guerre, en particulier sur le front occidental. |
| 1916 | Hansa-Brandenburg D.I | Hansa-Brandenburg | Avion de chasse monomoteur allemand, introduit en 1916. Ce modèle était connu pour sa construction légère et ses bonnes performances de vol. Bien que souvent comparé au Fokker D.II, le Hansa-Brandenburg D.I était moins courant, mais a néanmoins été utilisé efficacement par les forces aériennes allemandes, en particulier dans les missions de supériorité aérienne. |
| 1916 | Nieuport 17 | Nieuport | Avion de chasse français, l'un des plus célèbres de la Première Guerre mondiale. Le Nieuport 17 était un biplan léger, rapide et agile, qui a été utilisé par les Alliés avec un grand succès, notamment par les escadrons britanniques et français. Il était équipé d'un moteur en ligne et était reconnu pour sa capacité à abattre les avions ennemis grâce à sa maniabilité supérieure. |
| 1916 | R.A.F. R.E.8 | Royal Aircraft Factory | Avion biplan britannique, utilisé principalement pour la reconnaissance, le bombardement léger et l'observation. Le R.E.8 était réputé pour sa fiabilité, mais aussi pour ses faiblesses en matière de vitesse et de maniabilité par rapport à certains autres avions de chasse contemporains. Cependant, il a joué un rôle clé dans les missions de soutien au sol et de photographie aérienne durant la guerre. |
| 1916 | Sopwith Pup | Sopwith Aviation Company | Chasseur biplan britannique apprécié pour sa maniabilité. |
| 1916 | SPAD S.VII | Société SPAD (Louis Béchereau) | Chasseur français robuste et rapide, utilisé par les as français et alliés. |
| 1917 | Bristol F.2 Fighter | Bristol Aeroplane Company | Chasseur-bombardier britannique biplace performant et polyvalent. |
| 1917 | Albatros D.III | Albatros Flugzeugwerke | Chasseur allemand redoutable avec une meilleure maniabilité et performance. |
| 1917 | Fokker Dr.I | Anthony Fokker | Triplan allemand rendu célèbre par le Baron Rouge, très maniable mais fragile. |
| 1917 | Gotha G.V | Gothaer Waggonfabrik | Bombardier allemand utilisé pour des attaques sur le Royaume-Uni. |
| 1917 | Handley Page O/400 | Handley Page Ltd. | Bombardier britannique lourd utilisé pour des raids stratégiques. |
| 1917 | Hanriot HD.1 | Hanriot | Avion de chasse biplan belge, utilisé par les forces aériennes françaises et italiennes pendant la Première Guerre mondiale. Le Hanriot HD.1 était apprécié pour sa maniabilité et ses bonnes performances en combat aérien. Il était souvent utilisé comme chasseur de nuit et dans des missions de supériorité aérienne, et a été un élément clé dans la victoire des alliés dans les derniers mois de la guerre. |
| 1917 | Morane-Saulnier AI | Morane-Saulnier | Avion de chasse français, utilisé principalement pour les missions de supériorité aérienne et de défense contre les bombardiers ennemis. Le Morane-Saulnier AI était équipé d'un moteur rotatif et se distinguait par son efficacité en combat aérien. Il a été utilisé par les escadrons français et italiens et a été un atout important dans les derniers mois de la guerre. |
| 1917 | SAML S.2 | SAML | Avion de reconnaissance italien, utilisé principalement pour l'observation et les missions de reconnaissance au-dessus du front. Le SAML S.2 était un biplan robuste, utilisé par l'armée de l'air italienne, capable de réaliser des missions de surveillance tout en étant relativement protégé contre les attaques ennemies. Il était souvent utilisé dans les missions de renseignement au sol. |
| 1917 | SIA 7B.1 | SIA | Avion de chasse et de reconnaissance italien. Le SIA 7B.1 était un biplan polyvalent, capable d'effectuer des missions de reconnaissance tout en étant performant dans les combats aériens. Bien que sa production ait été limitée, il a joué un rôle crucial dans les batailles aériennes sur le front italien, offrant une certaine stabilité et une bonne maniabilité pour les missions de guerre. |
| 1917 | Sopwith F.1 Camel | Sopwith Aviation Company | Chasseur britannique très agile et redouté, célèbre pour ses victoires en combat aérien. |
| 1917 | SPAD S.XIII | Société SPAD (Louis Béchereau) | Évolution du SPAD S.VII, plus puissant et utilisé par de nombreux as alliés. |
| 1917 | Thomas-Morse S.4 | Thomas-Morse Aircraft | Avion de chasse monomoteur américain, utilisé pendant la Première Guerre mondiale. Le Thomas-Morse S.4 était un biplan léger et agile, conçu pour le combat aérien, principalement utilisé par l'Armée de l'air américaine. Ce modèle était dérivé du Thomas-Morse S.3 et a été utilisé principalement dans des missions de supériorité aérienne. Bien qu'il n'ait pas connu une production massive, il a été déployé dans plusieurs escadrons de chasse américains et a contribué aux efforts de guerre. |
| 1918 | Fokker D.VII | Anthony Fokker | Chasseur allemand très performant, réputé pour sa maniabilité et sa montée rapide. |
| 1918 | Sopwith Snipe | Sopwith Aviation Company | Chasseur britannique remplaçant le Camel, plus stable et efficace. |
| 1918 | Zeppelin-Staaken R.VI | Zeppelin-Staaken | Bombardier lourd allemand, l'un des premiers quadrimoteurs de bombardement. |
| 1919 | Handley Page V/1500 | Handley Page Ltd. | Bombardier lourd britannique conçu pour frapper Berlin, mais arrivé trop tard pour la guerre. |
| 1919 | Junkers F 13 | Hugo Junkers | Premier avion de ligne tout en métal, révolutionnaire pour le transport civil. |
| 1919 | Martin MB.2 | Martin Aircraft | Avion de bombardement américain conçu à la fin de la Première Guerre mondiale. Le Martin MB.2 était un biplan lourd, équipé pour les missions de bombardement à longue portée. Bien qu'il soit entré en service juste après la fin de la guerre, il a jeté les bases du développement futur des bombardiers à long rayon d'action dans l'aviation militaire. Le MB.2 a été utilisé pour tester de nouveaux concepts de bombardement stratégique et a influencé le développement des bombardiers lourds au cours des années suivantes. |
| 1921 | de Havilland DH.37 | de Havilland Aircraft Co. | Avion léger de reconnaissance utilisé pour l'exploration aérienne. |
| 1923 | Boeing Model 15 | Boeing | Chasseur biplan utilisé par l'US Army Air Service. |
| 1924 | Douglas World Cruiser | Douglas Aircraft Company | Premier avion à effectuer un tour du monde en vol (1924). |
| 1924 | Fiat C.R.1 | Fiat Aviazione | Avion de chasse monomoteur italien, utilisé principalement dans les années 1920. |
| 1925 | Army Curtiss R3C-2 | Curtiss Aeroplane and Motor Company | Avion de course et de reconnaissance américain, développé pour participer aux compétitions aériennes et aux essais militaires. Le Curtiss R3C-2 était un monoplan léger et rapide, conçu pour des performances maximales en termes de vitesse et d'agilité. Il a remporté des succès notables, notamment lors de la course Schneider Trophy, ce qui a renforcé la réputation de Curtiss dans la fabrication d'avions de haute performance. Ce modèle a également été utilisé par l'Armée de l'air américaine pour des missions de reconnaissance et des tests, contribuant à l'évolution des avions militaires dans les années suivantes. |
| 1925 | Fokker F.VII | Anthony Fokker | Avion de transport trimoteur, célèbre pour son utilisation en vol longue distance. |
| 1926 | Fiat C.R.20 | Fiat Aviazione | Avion de chasse monomoteur italien, développé dans les années 1920. Le Fiat C.R.20 était une évolution des précédents modèles C.R. et conçu pour des missions de combat. Il était équipé d'un moteur puissant et avait une structure métallique robuste, ce qui en faisait un appareil plus durable que ses prédécesseurs. Le C.R.20 a été utilisé par l'armée de l'air italienne, bien qu'il ait été rapidement remplacé par des avions plus avancés en raison des progrès technologiques dans les années suivantes. |
| 1926 | Vickers Victoria V | Vickers Limited | Avion de transport britannique, principalement utilisé pour des missions de transport militaire et de reconnaissance. Le Vickers Victoria V était un monoplan à ailes hautes, conçu pour transporter des charges lourdes sur de longues distances. Bien que la production ait été relativement limitée, il a été utilisé par l'armée de l'air britannique pendant les années 1920 et 1930. Il a joué un rôle dans l'évolution des avions de transport et a servi d'ancêtre aux modèles plus modernes de transport militaire. |
| 1927 | Ryan Spirit of St. Louis | Ryan Airlines (Donald Hall) | Avion utilisé par Charles Lindbergh pour la première traversée de l'Atlantique en solitaire. |
| 1928 | Junkers G 38 | Junkers | Grand avion de transport allemand avec une conception avancée pour l'époque. |
| 1929 | Bristol Bulldog Mk.IIA | Bristol Aeroplane Company | Avion de chasse biplan britannique, utilisé principalement dans les années 1920 et 1930. Le Bristol Bulldog Mk.IIA était une version améliorée du modèle Bulldog, avec un moteur plus puissant et des améliorations structurelles pour augmenter la performance en combat. Il a été largement utilisé par la Royal Air Force (RAF) pendant la fin des années 1920 et au début des années 1930, et a été l'un des principaux chasseurs de la RAF avant l'introduction de modèles plus modernes. L'avion a été un pilier dans les premières phases de la Seconde Guerre mondiale, avant d'être progressivement remplacé par des appareils plus modernes. |
| 1929 | Ford Trimotor | Ford | Avion de ligne robuste et fiable, utilisé pour le transport de passagers et le fret. |
| 1929 | Hawker Hart | Hawker Aircraft | Avion d'attaque au sol et de reconnaissance britannique, conçu dans la fin des années 1920. Le Hawker Hart était un biplan monomoteur polyvalent, utilisé par la Royal Air Force (RAF) pour diverses missions, notamment les attaques au sol, la reconnaissance et le bombardement léger. Il était réputé pour sa robustesse et sa capacité à transporter des charges utiles tout en ayant de bonnes performances en vol. Bien que le Hawker Hart ait été un avion performant, il a été progressivement remplacé par des avions plus modernes à la fin des années 1930. Cependant, il est resté en service jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale, avant d'être retiré en raison des nouveaux avions plus rapides et mieux armés. |
| 1930 | Curtiss-Wright CW-1 | Curtiss-Wright | Petit avion d'entraînement abordable et populaire. |
| 1931 | Boeing 247 | Boeing | Considéré comme le premier avion de ligne moderne, avec une structure métallique et un train rentrant. |
| 1931 | Supermarine S.6B | Supermarine Aviation Works | Avion de course britannique conçu pour participer au Schneider Trophy, une compétition de vol à grande vitesse. Le Supermarine S.6B était un hydravion à monomoteur, propulsé par un moteur Rolls-Royce R, qui lui permettait d'atteindre des vitesses exceptionnelles. En 1931, l'avion a remporté la compétition, établissant un nouveau record de vitesse pour les hydravions. Ce succès a contribué au développement de la technologie des moteurs et des structures aéronautiques britanniques, et a également servi de base pour le développement du Supermarine Spitfire pendant la Seconde Guerre mondiale. |
| 1931 | Tupolev TB-3 | Tupolev Design Bureau | Avion bombardier lourd soviétique à quatre moteurs, conçu pour les missions de bombardement stratégique. Le Tupolev TB-3 était le premier bombardier lourd soviétique capable de transporter des charges importantes et de voler sur de longues distances. Ce modèle a marqué un tournant dans la stratégie aérienne de l'Union soviétique et a été utilisé tout au long des années 1930. Le TB-3 a été l'un des premiers à utiliser des moteurs à refroidissement liquide et une structure entièrement métallique, des caractéristiques qui étaient relativement novatrices pour l'époque. Bien qu'il ait été progressivement remplacé dans les années suivantes par des modèles plus avancés, il a joué un rôle clé dans la modernisation des forces aériennes soviétiques. |
| 1932 | Avro Tutor | Avro Aircraft | Avion d'entraînement biplan britannique conçu pour la Royal Air Force (RAF). L'Avro Tutor a été utilisé principalement dans les années 1930 pour former les pilotes militaires avant leur déploiement dans des avions de combat. C'était un appareil robuste et stable, facile à manouvrer, ce qui le rendait idéal pour l'apprentissage. Bien qu'il fût initialement conçu comme un avion de formation, il a aussi été utilisé dans des rôles de transport et de reconnaissance. L'Avro Tutor est resté en service jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale avant d'être remplacé par des modèles plus modernes. |
| 1932 | Junkers Ju.52/3m | Junkers Flugzeugwerke | Le Junkers Ju.52/3m était un avion de transport polyvalent allemand, utilisé principalement comme transport militaire et civil. Conçu avec une structure métallique et doté de trois moteurs, il est devenu l'un des avions les plus emblématiques de l'aviation militaire allemande pendant les années 1930 et 1940. Utilisé dans de nombreuses missions de transport, de bombardement et de parachutage, le Ju.52/3m a joué un rôle important dans la logistique de la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale. Son design robuste et sa capacité à transporter des charges lourdes en ont fait un avion de choix pour les opérations militaires. |
| 1932 | Polikarpov I-16 | Nikolai Polikarpov | Premier chasseur monoplan à train rentrant, utilisé par l'URSS. |
| 1933 | Douglas DC-1 | Douglas Aircraft Company | Prototype du DC-2 et du futur DC-3, avion révolutionnaire du transport aérien. |
| 1933 | Macchi-Castoldi M.C.72 | Macchi Aircraft | Le Macchi-Castoldi M.C.72 était un hydravion de course italien conçu pour participer au Schneider Trophy, une compétition de vol à grande vitesse. Cet avion est célèbre pour avoir établi un record de vitesse mondial pour les hydravions, atteignant une vitesse de 709,2 km/h en 1934, un record qui a duré plusieurs décennies. Le M.C.72 était équipé d'un moteur à hélice à haute performance et de caractéristiques aérodynamiques avancées pour l'époque. Il a été conçu pour survoler les océans et était capable de décoller et d'atterrir sur l'eau, ce qui en faisait un concurrent de choix dans cette compétition. Bien qu'il ait été un succès en compétition, l'M.C.72 n'a pas été utilisé dans des opérations militaires et a principalement servi de prototype pour les recherches sur la vitesse et l'aérodynamique. |
| 1934 | Boeing P.26-A | Boeing | Premier chasseur entièrement métallique et monoplan à entrer en service dans l'US Army Air Corps. Surnommé "Peashooter", il marquait une transition entre les biplans et les chasseurs modernes. |
| 1934 | Curtiss A.12 Shrike | Curtiss-Wright | Version améliorée du Curtiss A.8, l'A.12 Shrike était un avion d'attaque au sol monoplan américain utilisé par l'US Army Air Corps. Il possédait un moteur Wright R-1820 et était armé de mitrailleuses et de bombes légères. |
| 1934 | Dewoitine D.510 | Dewoitine (France) | Chasseur monoplan français, évolution du D.500, il était équipé d'un canon de 20 mm monté dans l'hélice et utilisé par plusieurs pays, dont la Chine et l'Espagne. |
| 1934 | Heinkel He.51 | Heinkel (Allemagne) | Biplan de chasse utilisé par la Luftwaffe au début de la Seconde Guerre mondiale. Il a été principalement utilisé comme avion d'entraînement et d'attaque au sol après l'apparition de chasseurs plus avancés. |
| 1934 | Junkers Ju.86 | Junkers (Allemagne) | Bombardier et avion de ligne bimoteur conçu à l'origine pour un usage civil et militaire. Il a été utilisé par plusieurs pays et a connu des versions de reconnaissance à haute altitude. |
| 1934 | Polikarpov I-15 | Polikarpov (URSS) | Chasseur biplan soviétique largement utilisé pendant la guerre d'Espagne et au début de la Seconde Guerre mondiale. Il était très maniable mais dépassé par les monoplans plus modernes. |
| 1935 | Avia B.534 | Avia (Tchécoslovaquie) | Chasseur biplan conçu pour l'armée de l'air tchécoslovaque. Il était bien armé et manouvrable, utilisé notamment pendant la Seconde Guerre mondiale par plusieurs forces aériennes, dont celles de l'Allemagne et de la Slovaquie. |
| 1935 | Caproni Ca.133 | Caproni (Italie) | Bombardier et avion de transport trimoteur. Il était utilisé principalement par l'armée italienne en Afrique du Nord et en Éthiopie. Robuste et polyvalent, il servit également pour des missions de reconnaissance et de liaison. |
| 1935 | Douglas DC-3 | Douglas Aircraft Company | Avion de ligne révolutionnaire, fiable et économique, utilisé dans le monde entier. |
| 1935 | Fiat C.R.32 | Fiat (Italie) | Chasseur biplan très maniable, utilisé par l'Italie et plusieurs autres pays. Il a été largement employé pendant la guerre d'Espagne et le début de la Seconde Guerre mondiale. |
| 1935 | Martin B.10B | Martin (États-Unis) | Premier bombardier entièrement métallique monoplan à entrer en service dans l'US Army Air Corps. Il était rapide et innovant pour son époque, influençant le développement des bombardiers modernes. |
| 1935 | Imam Ro.37 | IMAM (Italie) | Avion de reconnaissance biplan utilisé par l'armée de l'air italienne avant et pendant la Seconde Guerre mondiale. Apprécié pour sa robustesse et sa polyvalence. |
| 1935 | Messerschmitt Bf 109 | Willy Messerschmitt | Chasseur allemand emblématique de la Seconde Guerre mondiale. |
| 1935 | SIAI Marchetti S.M.B1 | SIAI-Marchetti (Italie) | Prototype de bombardier monoplan conçu pour répondre aux besoins de l'armée de l'air italienne. Il n'a pas été produit en série, car il n'offrait pas d'avantages significatifs par rapport aux modèles existants comme le Caproni Ca.133. |
| 1936 | Fairey Swordfish Mk.I | Fairey Aviation (Royaume-Uni) | Avion torpilleur et de reconnaissance embarqué sur porte-avions. Malgré son apparence dépassée, ce biplan a joué un rôle clé pendant la Seconde Guerre mondiale, notamment dans l'attaque de la flotte italienne à Tarente et contre le cuirassé Bismarck. |
| 1936 | Henschel Hs.123 A-1 | Henschel (Allemagne) | Bombardier en piqué biplan utilisé par la Luftwaffe, notamment pendant la guerre d'Espagne et les premières phases de la Seconde Guerre mondiale. Remplacé progressivement par le Junkers Ju 87 Stuka, il a néanmoins servi en tant qu'appareil d'attaque au sol sur le front de l'Est. |
| 1936 | Supermarine Spitfire | R. J. Mitchell | Chasseur britannique célèbre pour son rôle pendant la Seconde Guerre mondiale. |
| 1936 | Tupolev SB-2 | Tupolev (URSS) | Bombardier bimoteur rapide, conçu pour surpasser les chasseurs de son époque. Utilisé pendant la guerre d'Espagne, il a démontré son efficacité, mais son design est devenu obsolète face aux chasseurs modernes de la Seconde Guerre mondiale. Il a servi sur plusieurs fronts jusqu'au début des années 1940. |
| 1937 | CANT Z.506B | CANT (Italie) | Hydravion de reconnaissance et de bombardement. Il a servi dans la Regia Aeronautica pendant la Seconde Guerre mondiale et a également été utilisé pour la recherche et le sauvetage. |
| 1937 | Douglas TBD-1 Devastator | Douglas (USA) | Premier bombardier-torpilleur monoplan de l'US Navy. Très innovant à son introduction, mais rapidement dépassé au début de la Seconde Guerre mondiale, notamment lors de la bataille de Midway. |
| 1937 | Fairey Battle Mk.I | Fairey Aviation (Royaume-Uni) | Bombardier léger conçu pour la RAF. Il s'est révélé vulnérable en combat contre les chasseurs allemands au début de la Seconde Guerre mondiale. |
| 1937 | Fiat B.R.20 | Fiat (Italie) | Bombardier bimoteur utilisé par l'Italie pendant la Seconde Guerre mondiale, notamment lors de la bataille d'Angleterre. |
| 1937 | Gloster Gladiator Mk.I | Gloster (Royaume-Uni) | Dernier chasseur biplan de la Royal Air Force. Il a été utilisé en Europe et au Moyen-Orient avant d'être remplacé par des monoplans plus modernes. |
| 1937 | Hawker Hurricane Mk.I | Hawker (Royaume-Uni) | Chasseur emblématique de la bataille d'Angleterre, robuste et efficace contre les bombardiers ennemis. Il a joué un rôle crucial dans la défense britannique. |
| 1937 | Heinkel He 111 | Heinkel | Bombardier allemand moderne utilisé lors de la guerre d'Espagne et la Seconde Guerre mondiale. |
| 1937 | Polikarpov I-16/10 | Polikarpov (URSS) | Chasseur monoplan soviétique révolutionnaire pour son époque, avec train rentrant et construction monocoque. Il a été largement utilisé pendant la guerre civile espagnole et la Seconde Guerre mondiale. |
| 1937 | PZL P.23 B | PZL (Pologne) | Bombardier léger et avion de reconnaissance polonais, utilisé principalement lors de l'invasion de la Pologne en 1939. Son armement défensif limité l'a rendu vulnérable aux chasseurs ennemis. |
| 1937 | SIAI Marchetti S.M.79 | SIAI-Marchetti (Italie) | Bombardier rapide et torpilleur trimoteur, utilisé avec succès par l'Italie pendant la Seconde Guerre mondiale, notamment en Méditerranée. Il était reconnu pour sa vitesse et sa capacité de frappe. |
| 1938 | Boeing 307 Stratoliner | Boeing | Premier avion de ligne pressurisé, offrant un confort accru aux passagers. |
| 1938 | CANT Z.1007bis | CANT (Italie) | Version améliorée du bombardier bimoteur italien Z.1007, utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Plus performant et mieux armé que son prédécesseur, il a servi principalement en Méditerranée. |
| 1938 | Fokker D.XXI | Fokker (Pays-Bas) | Chasseur monomoteur néerlandais utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. Connu pour sa robustesse, il a été utilisé au début de la guerre par les Pays-Bas avant d'être retiré en raison de sa faible performance contre des chasseurs plus modernes. |
| 1938 | Fokker G.1A | Fokker (Pays-Bas) | Avion de chasse bimoteur néerlandais, conçu comme une alternative aux chasseurs monomoteurs, mais il n'a pas été largement adopté en raison de sa complexité et de sa performance inférieure à celle des chasseurs plus légers. |
| 1938 | Handley Page Hampden Mk.I | Handley Page (Royaume-Uni) | Bombardier moyen britannique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était connu pour sa vitesse et sa capacité à mener des raids en profondeur, bien qu'il ait été vulnérable aux chasseurs ennemis. |
| 1938 | Heinkel He.100 | Heinkel (Allemagne) | Chasseur monomoteur allemand expérimental qui a été l'un des précurseurs des conceptions de chasseurs modernes. Bien que prometteur, il n'a pas été produit en grande quantité. |
| 1938 | Mitsubishi A5M4 | Mitsubishi (Japon) | Chasseur monomoteur japonais, première version de production de l'A5M, utilisé par la Marine impériale japonaise. Il était l'un des premiers chasseurs à porter un moteur à réaction, mais a été rapidement remplacé par des avions plus modernes comme le Zero. |
| 1938 | Morane-Saulnier M.S.406 | Morane-Saulnier (France) | Chasseur monomoteur français, un des avions les plus utilisés au début de la Seconde Guerre mondiale. Sa vitesse et sa maniabilité en faisaient un avion redoutable, mais il était trop vieux par rapport aux nouveaux modèles allemands. |
| 1938 | Potez 630 | Potez (France) | Bombardier léger français, utilisé au début de la Seconde Guerre mondiale. Bien qu'il ait été initialement efficace, il a rapidement été surpassé par des modèles plus modernes. |
| 1938 | Supermarine Mk.I | Supermarine (Royaume-Uni) | Version préliminaire du célèbre Spitfire, qui est devenu l'un des avions de chasse les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale. Il était particulièrement apprécié pour sa maniabilité et sa vitesse. |
| 1938 | Vickers Wellington Mk.I | Vickers (Royaume-Uni) | Bombardier lourd britannique utilisé au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il a été le premier bombardier à utiliser une configuration entièrement métallique et à effectuer des missions au-dessus de l'Allemagne. |
| 1938 | Westland Lysander Mk.I | Westland (Royaume-Uni) | Avion de reconnaissance et de transport léger utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été utilisé principalement pour des missions de liaison et de transport d'agents, notamment lors des campagnes en Afrique du Nord. |
| 1939 | Capriconi | Capriconi (Italie) | Avion de chasse italien à conception monomoteur. Bien que peu de détails soient disponibles, il faisait partie des tentatives d'améliorer les capacités de chasse italiennes avant la Seconde Guerre mondiale. |
| 1939 | Curtiss P-36C | Curtiss (États-Unis) | Version améliorée du Curtiss P-36 Hawk, utilisé par l'US Army Air Corps et la France. Ce chasseur a été l'un des précurseurs du célèbre P-40 Warhawk. Il a été utilisé au début de la Seconde Guerre mondiale. |
| 1939 | Dornier Do.17 Z-2 | Dornier (Allemagne) | Bombardier léger bimoteur allemand utilisé au début de la Seconde Guerre mondiale. Le Do.17 Z-2 a été l'une des variantes du Do.17, utilisé pendant la bataille d'Angleterre et d'autres opérations militaires. |
| 1939 | Fiat C.R.42 | Fiat (Italie) | Chasseur biplan italien, utilisé principalement durant la Seconde Guerre mondiale. Bien qu'il ait été performant en début de guerre, il fut rapidement surpassé par des chasseurs monoplans plus modernes. |
| 1939 | Fiat G.50 | Fiat (Italie) | Chasseur monomoteur italien, l'un des principaux appareils de chasse utilisés par la Regia Aeronautica au début de la Seconde Guerre mondiale. Le G.50 était connu pour sa maniabilité et sa robustesse, mais manquait de performance face à des chasseurs alliés plus avancés. |
| 1939 | Fieseler Fi.156 C-2 | Fieseler (Allemagne) | Avion de reconnaissance et de liaison allemand, souvent utilisé pour des missions de transport léger, de reconnaissance ou d'observation. Le Fi.156 a été essentiel pour les missions de soutien aérien rapproché pendant la guerre. |
| 1939 | Heinkel He 111 | Heinkel | Bombardier moyen allemand, utilisé lors de la guerre d'Espagne et de la Seconde Guerre mondiale, notamment dans les attaques sur Londres. |
| 1939 | Lioré et Olivier LeO 451 | Lioré et Olivier (France) | Bombardier moyen français utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le LeO 451 était l'un des principaux bombardiers de l'Armée de l'Air française avant la guerre et a participé à diverses missions de bombardement durant la campagne de 1940. |
| 1939 | Macchi M.C.200 | Macchi (Italie) | Chasseur monomoteur italien, surnommé "Saetta" (éclair). Il a été l'un des principaux chasseurs de la Regia Aeronautica au début de la Seconde Guerre mondiale. Bien que relativement obsolète comparé à d'autres appareils, il était apprécié pour sa maniabilité et sa capacité à attaquer à des altitudes plus basses. |
| 1939 | Messerschmitt Bf.109 E-1 | Willy Messerschmitt | Chasseur polyvalent allemand utilisé tout au long de la guerre, l'un des avions les plus produits de l'histoire. |
| 1939 | Messerschmitt Bf.110 C-1 | Messerschmitt (Allemagne) | Le Messerschmitt Bf.110 C-1 est un avion de chasse bimoteur et un avion d'attaque au sol de la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été utilisé comme un chasseur de long rayon d'action et a participé à des missions de bombardement, notamment durant la bataille de France. Bien qu'efficace en tant que chasseur lourd, sa faible maniabilité par rapport aux chasseurs monomoteurs a conduit à sa vulnérabilité face aux chasseurs alliés plus agiles. |
| 1940 | Bloch 174 | Bloch (France) | Le Bloch 174 était un bombardier moyen français utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était connu pour sa conception novatrice avec une grande capacité de charge utile et une vitesse décente pour l'époque. Cependant, sa production fut limitée, et il n'eut qu'une durée de service courte avant la défaite de la France en 1940, rendant sa contribution à l'effort de guerre relativement faible. |
| 1940 | Blohm und Voss Bv.141 A | Blohm und Voss (Allemagne) | Le Blohm und Voss Bv.141 A était un avion de reconnaissance allemand à aile asymétrique. Il a été conçu pour effectuer des missions de reconnaissance derrière les lignes ennemies. Son design distinctif avec une aile décalée en faisait un avion unique. Bien qu'il ait montré de bonnes performances en termes de stabilité et de visibilité pour l'équipage, le Bv.141 ne fut produit qu'en faible quantité et ne réussit pas à se généraliser dans la Luftwaffe. |
| 1940 | Boeing B-17 | Flying Fortress Boeing | Bombardier lourd américain, reconnu pour sa robustesse et ses capacités de bombardement à haute altitude. |
| 1940 | Curtiss C-46A Commando | Curtiss (États-Unis) | Le Curtiss C-46 Commando était un avion de transport militaire américain conçu pendant la Seconde Guerre mondiale. Avec une capacité de charge utile impressionnante, il était utilisé pour transporter des troupes, du matériel et des fournitures. Il s'est avéré être l'un des avions de transport les plus fiables de la guerre, opérant dans des conditions difficiles sur des terrains variés. Après la guerre, il a été utilisé dans le secteur civil. |
| 1940 | Dewoitine D.520 | Dewoitine (France) | Le Dewoitine D.520 était un chasseur monoplan français de la Seconde Guerre mondiale. Bien qu'il ait été l'un des meilleurs chasseurs produits par la France, il est arrivé trop tard dans la guerre pour avoir un impact majeur. Il était reconnu pour sa maniabilité et sa capacité à affronter les avions ennemis, notamment la Luftwaffe. Cependant, son nombre de production était limité avant la défaite de la France en 1940. |
| 1940 | Dornier Do.217 E-1 | Dornier (Allemagne) | Le Dornier Do.217 E-1 était un bombardier moyen de la Luftwaffe utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Ce modèle était plus rapide et plus puissant que les précédents, ce qui en faisait un avion très efficace pour les raids à longue portée. Il a été utilisé dans des missions de bombardement stratégique et de reconnaissance. Bien qu'il ait souffert de problèmes de stabilité, il a été largement utilisé tout au long de la guerre. |
| 1940 | Focke-Wulf Fw.200 C-1 | Focke-Wulf (Allemagne) | Le Focke-Wulf Fw.200 C-1, surnommé "Kurier", était un avion de transport et de reconnaissance utilisé par la Luftwaffe. Initialement conçu comme un avion commercial, il a été adapté pour des missions militaires, y compris le transport et la reconnaissance maritime. Il était particulièrement efficace dans les missions de patrouille maritime et de surveillance, jouant un rôle crucial dans la guerre de l'Atlantique. Le Fw.200 était également capable d'attaquer des navires alliés à l'aide de bombes et de torpilles. |
| 1940 | Hawker Hurricane | Sydney Camm | Chasseur britannique, utilisé pour la défense pendant la bataille d'Angleterre, très apprécié pour sa solidité. |
| 1941 | Focke-Wulf Fw 190 | Focke-Wulf | Chasseur allemand de nouvelle génération, réputé pour sa maniabilité et ses performances. |
| 1941 | Lockheed P-38 Lightning | Clarence "Kelly" Johnson | Avion de chasse bimoteur américain, utilisé pour des missions de chasse et de bombardement à longue portée. |
| 1941 | Mitsubishi A6M Zero | Mitsubishi Aircraft | Chasseur naval japonais, célèbre pour sa maniabilité et son rôle décisif dans l'attaque de Pearl Harbor. |
| 1942 | North American P-51 Mustang | North American Aviation | Chasseur américain à long rayon d'action, extrêmement efficace lors des combats en Europe. |
| 1942 | Avro Lancaster | Avro | Bombardier lourd britannique, utilisé pour des missions de bombardement stratégique, notamment lors des raids nocturnes. |
| 1943 | Boeing B-24 Liberator | Boeing | Bombardier lourd américain utilisé pour des missions de bombardement à long rayon d'action. |
| 1943 | Grumman TBF Avenger | Grumman | Torpilleur américain embarqué, utilisé lors des batailles navales du Pacifique. |
| 1944 | F6F Hellcat | Grumman | Chasseur embarqué américain qui remplaça le F4F Wildcat, crucial lors des batailles navales du Pacifique. |
| 1944 | Vought F4U Corsair | Vought | Chasseur embarqué américain, célèbre pour ses performances en combat et sa robustesse. |
| 1944 | De Havilland Mosquito | De Havilland | Bombardier léger et chasseur, utilisé par les Alliés pour des missions de bombardement nocturne. |
| 1945 | Boeing B-29 Superfortress | Boeing | Bombardier stratégique américain, utilisé pour les bombardements atomiques d'Hiroshima et Nagasaki. |
| 1945 | Lockheed Constellation | Lockheed | Avion de transport civil à long rayon d'action, utilisé pour des missions militaires et de transport stratégique. |
| 1946 | de Havilland Comet 1 | de Havilland Aircraft | Premier avion de ligne à réaction commercial, marquant le début de l'aviation civile moderne. |
| 1947 | Bell X-1 | Bell Aircraft | Premier avion à franchir le mur du son, piloté par Chuck Yeager, marquant une avancée majeure dans l'aéronautique. |
| 1949 | Lockheed Constellation L-1049 | Lockheed | Avion de ligne à pistons, utilisé dans les premières années de l'aviation commerciale à grande échelle. |
| 1952 | North American F-86 Sabre | North American Aviation | Chasseur à réaction, utilisé pendant la guerre de Corée, reconnu pour sa supériorité en combat aérien contre le MiG-15. |
| 1953 | MiG-15 | Mikoyan-Gurevich | Chasseur à réaction soviétique, l'un des premiers à atteindre des vitesses supersoniques, utilisé pendant la guerre de Corée. |
| 1954 | Boeing 707 | Boeing | L'un des premiers avions de ligne à réaction, devenu le modèle phare pour les vols commerciaux internationaux. |
| 1955 | Lockheed U-2 | Lockheed | Avion de reconnaissance à haute altitude, utilisé principalement par la CIA pour des missions de surveillance au-dessus de l'URSS. |
| 1956 | Sud Aviation Caravelle | Sud Aviation | Avion de ligne à réaction français, reconnu pour son design innovant et sa cabine pressurisée. |
| 1957 | Boeing B-52 Stratofortress | Boeing | Bombardier stratégique à long rayon d'action, utilisé par l'US Air Force pendant la guerre froide. |
| 1958 | Northrop F-5 | Northrop | Avion de chasse léger à réaction, conçu pour des missions de supériorité aérienne et de frappe au sol. |
| 1959 | Lockheed Martin F-104 Starfighter | Lockheed | Avion de chasse supersonique, connu pour sa capacité à atteindre de très grandes vitesses, utilisé par plusieurs forces aériennes. |
| 1960 | Convair 880 | Convair | Avion de ligne à réaction américain, conçu pour des vols commerciaux à grande vitesse et à long rayon d'action. |
| 1961 | Lockheed SR-71 Blackbird | Lockheed | Avion de reconnaissance stratégique à très haute vitesse, capable de voler à des altitudes supersoniques et utilisé par l'US Air Force pour des missions de surveillance. |
| 1962 | Boeing 727 | Boeing | Avion de ligne à réaction à tri-réacteurs, conçu pour des vols courts et moyens, devenu très populaire dans le transport aérien commercial. |
| 1964 | McDonnell Douglas F-4 Phantom II | McDonnell Douglas | Chasseur-bombardier américain, utilisé par l'US Air Force, l'US Navy et d'autres forces aériennes, célèbre pour sa polyvalence en combat aérien et en mission d'attaque. |
| 1967 | Concorde | Aérospatiale / British Aircraft Corporation | Avion supersonique de ligne, capable de voler à plus de Mach 2, offrant des voyages transatlantiques ultra-rapides, un projet franco-britannique. |
| 1969 | Boeing 747 | Boeing | Le premier avion de ligne à large fuselage, souvent appelé "Jumbo Jet", conçu pour des voyages long-courriers et capable de transporter un grand nombre de passagers. |
| 1970 | Lockheed C-5 Galaxy | Lockheed | Avion de transport stratégique à grande capacité, utilisé par l'US Air Force pour transporter des charges lourdes et des équipements militaires. |
| 1972 | McDonnell Douglas F-15 Eagle | McDonnell Douglas | Chasseur de supériorité aérienne à long rayon d'action, utilisé principalement par l'US Air Force, très performant dans les combats aériens. |
| 1973 | Boeing 737 | Boeing | Avion de ligne court et moyen-courrier, devenu l'un des avions commerciaux les plus produits de l'histoire de l'aviation. |
| 1974 | Lockheed L-1011 TriStar | Lockheed | Avion de ligne à réaction, connu pour ses performances, sa cabine spacieuse et son système de commande de vol automatique. |
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Dernière mise à jour : Dimanche, le 9 février 2025